Что делать если не горят стоп-сигналы

Ох уж эти стоп-сигналы! Кажется, мелочь, а сколько проблем могут доставить. В моей практике автолюбителя и человека, который постоянно ковыряется в машинах, неработающие стопы – это не просто неудобство, это прямая угроза безопасности. И не только вашей, но и тех, кто едет позади. Помню, как-то раз на своей старенькой «Приоре» ехал по МКАДу, и вдруг мне в задницу чуть не приехал какой-то лихач. Оказалось, стопы погасли. С тех пор я проверяю их чаще, чем уровень масла.

Первый шаг: понять, что случилось

Прежде чем хвататься за инструменты или бежать в сервис, надо понять, что вообще произошло. Как вы узнали, что стопы не горят? Это важно, потому что источник информации может подсказать направление поиска. Варианты:

  • «Мне посигналили, а потом показали, что стопы не горят». Классика жанра. Самый частый способ узнать о проблеме.
  • «Увидел в отражении витрины магазина». Отличный лайфхак: если есть возможность, притормозите у стеклянной стены и посмотрите на свои задние фонари.
  • «На приборке загорелся значок». Это уже признак более продвинутого авто, где блок управления отслеживает работу ламп.
  • «Пассажир сказал». Тоже вариант, но не всегда надежный, если пассажир невнимателен.

Если не горит ни один стоп-сигнал (включая дополнительный, который на заднем стекле), то проблема, скорее всего, общая: предохранитель, «лягушка» (датчик педали тормоза) или проводка. Если не горит только один, то тут уже ближе к лампочке или контактам в конкретном фонаре.

Корень зла: предохранитель или «лягушка»

В 80% случаев, когда не горят все стоп-сигналы, виноваты либо предохранитель, либо датчик педали тормоза, который в народе называют «лягушкой».

Предохранитель: маленькая, но важная деталь

На многих отечественных авто, да и на некоторых иномарках вроде Ford Focus 2 или Renault Logan, предохранитель стопов часто сидит в салоне, под рулем или в бардачке. Ищите блок F13 или F14, обычно он на 10-15 ампер. На крышке блока предохранителей часто есть схема. Если его нет, то поищите в мануале к машине. Заменить его – дело пяти секунд, если есть запасной. Лайфхак: всегда возите с собой набор предохранителей разных номиналов. Это сэкономит кучу времени и нервов.

Моя история: как-то на своей первой «десятке» у меня постоянно горел предохранитель стопов. Я менял его, он снова горел. Оказалось, в одном из задних фонарей проводка перетерлась и коротила на массу. Пришлось разбирать фонарь и пропаивать. Так что если предохранитель горит снова и снова, ищите причину глубже.

«Лягушка»: датчик педали тормоза

Это маленькая, но очень важная деталь, которая замыкает цепь при нажатии на педаль тормоза. Находится она обычно прямо над педалью тормоза, крепится на двух болтах или просто защелкивается. Если «лягушка» вышла из строя, стопы не загорятся. Симптомы могут быть разные: от полного отсутствия стопов до их хаотичного включения/выключения.

Моя история с Land Cruiser Prado 120: стопы то работали, то нет. Я уже думал, что где-то проводка отходит. Но оказалось, «лягушка» умирала медленно и мучительно. Когда я ее снял, контакты внутри были стерты до дыр. Если нет мультиметра под рукой, можно попробовать замкнуть контакты разъема «лягушки» скрепкой. Аккуратно, конечно, чтобы не коротнуть что-нибудь. Если стопы загорелись, значит, дело в ней. На VAG-группе (Skoda Octavia, VW Polo) она часто бывает капризной и находится в таком месте, что без акробатических этюдов не подлезть. Замена обычно несложная, но иногда требует сноровки.

Электрика – наука о контактах

Если предохранитель цел и «лягушка» работает, то пора лезть в проводку и сами фонари. Здесь могут быть нюансы:

  • Лампочки. Самое очевидное, но не всегда простое. Бывает, что лампочка не просто перегорела, а ее контакты окислились или она просто отошла от патрона. Попробуйте вынуть лампочку, зачистить контакты (можно мелкой наждачкой или просто потереть), вставить обратно. Иногда помогает.
  • Патроны и разъемы. Со временем они могут окисляться или рассыхаться. Особенно это актуально для старых машин или тех, что много ездят по плохим дорогам, где влага и грязь делают свое дело. Проверьте, нет ли на контактах зелени или ржавчины. WD-40 и зубная щетка – ваши лучшие друзья в этом деле.
  • Плохой «массовый» провод. Это бич многих машин, особенно отечественных. Если «масса» плохо контачит, то электричество не может вернуться к источнику, и цепь не замыкается. На одной из моих рабочих «Газелей» (да, и такое бывает, не всё же на иномарках гонять) как-то пропали стопы из-за окислившегося «массового» провода в заднем фонаре. Мелочь, а сколько нервов! Проверьте клеммы аккумулятора и места крепления массовых проводов к кузову.
  • Повреждение проводки. Особенно внимательно смотрите на жгуты, которые идут к задним фонарям, особенно там, где они проходят через кузов или багажник. Часто там вода попадает, и начинается гниение или перетирание.

Когда всё сложнее, чем кажется: современные авто и нюансы

На современных машинах, где всё завязано на шину CAN, просто так лампочку не поменяешь. Блок управления может «видеть» неисправность и блокировать подачу тока. Если на приборке горит значок «check engine» или специальный символ неисправности освещения, значит, мозги машины уже что-то засекли. На BMW, Audi, Mercedes часто нужно прописывать новые лампочки или сбрасывать ошибки через диагностический сканер. Самому без дилерского софта там делать нечего. В таких случаях лучше не рисковать и сразу ехать к электрику, который специализируется на вашей марке авто.

Еще один нюанс: светодиодные стоп-сигналы. Если у вас LED-оптика, и она вдруг перестала работать, то это уже не лампочка. Скорее всего, сгорел светодиодный модуль, и его придется менять целиком. Это дороже, но зато ресурс у них обычно больше.

Как доехать до сервиса и не попасть в ДТП

Если стопы совсем не горят, а ехать надо, то безопасность превыше всего. Вот несколько вариантов, как минимизировать риски:

  • «Ручной стоп». Если едете с пассажиром, попросите его включать аварийку при торможении. Или, в крайнем случае, высунуть руку в окно, показывая знак «стоп». Это, конечно, колхоз, но лучше так, чем никак.
  • Увеличьте дистанцию. Держитесь подальше от впереди идущих машин и оставляйте больше места для тех, кто едет сзади.
  • Антиципируйте. Начинайте тормозить заранее, чтобы задние водители могли вовремя среагировать.
  • Будьте готовы к остановке инспектором. Помните, по ПДД эксплуатация автомобиля с неисправными стоп-сигналами запрещена. Штраф небольшой (Статья 12.5 КоАП РФ, часть 1, если память мне не изменяет – предупреждение или штраф 500 рублей), но проблем на дороге можно огрести по полной. Лучше заранее иметь объяснение и план действий.

Лучше предотвратить, чем лечить

Регулярные проверки – залог спокойствия. При каждом ТО, да и просто раз в месяц, попросите кого-то нажать на тормоз, а сами посмотрите сзади. Или используйте отражение в витрине магазина. Это займет минуту, но может спасти от аварии.

На лампочках и предохранителях экономить не стоит. Китайский «ноунейм» может подвести в самый неподходящий момент. Я как-то купил пачку дешевых предохранителей на рынке. Один за другим они горели, пока не поставил нормальный, фирменный. Скупой платит дважды, это про меня.

В общем, неисправные стоп-сигналы – это не приговор, а повод разобраться в электрике своего железного коня. Главное – не паниковать и действовать методично. И помните: на дороге вы не один.

Отказ от ответственности

Информация, представленная в этой статье, носит исключительно ознакомительный характер и не является руководством к действию. Автор не несет ответственности за любые последствия, возникшие в результате самостоятельного ремонта или использования приведенных советов. Перед проведением любых работ с электрооборудованием автомобиля настоятельно рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам. Самостоятельное вмешательство может привести к повреждению автомобиля, травмам или другим негативным последствиям.

Андрей Бищенков

Автоблогер

Оцените автора
Познавательный портал