Ох уж эти камни из-под колес! Каждому водителю, кто хоть раз намотал на одометр пару десятков тысяч километров по нашим российским дорогам, знакомо это чувство: едешь себе спокойно, слушаешь музыку, и тут – БАЦ! – такой звук, будто кто-то выстрелил из рогатки прямо в лобовое. Или еще хлеще: глухой удар в кузов, и ты уже мысленно прощаешься с лакокрасочным покрытием. Поверьте моему горькому опыту: я это проходил, и не раз. От маленьких сколов до полноценных трещин через полстекла, от царапин на бампере до вмятин на двери. И каждый раз это не просто удар по машине, это удар по нервам и, что уж греха таить, по кошельку. В общем, если вы сейчас читаете это, потому что сами попали в такую переделку, или просто хотите быть во всеоружии, то вы по адресу. Расскажу, что делать, основываясь на собственном опыте и десятках консультаций с юристами и страховыми агентами.
Первый шок: не паникуйте и не гонитесь
Первая реакция, конечно, – злость и желание догнать обидчика. Сразу скажу: не делайте этого. Один раз я так чуть сам в ДТП не попал, пытаясь догнать «гонщика», который на КАМАЗе несся по трассе, разбрасывая гравий, как сеятель. Оно того не стоит. Главное – безопасность. Если удар был сильный и вы видите повреждение лобового стекла, которое мешает обзору, или чувствуете, что что-то не так, немедленно, но безопасно, припаркуйтесь на обочине, включите аварийку.
Оцените масштаб бедствия: лобовое стекло, капот, бампер, крыло, фары? Сфотографируйте все, что видите. Причем фото должны быть максимально подробными: общий план машины с повреждением, крупный план самого повреждения, положение машины на дороге, дорожные знаки, разметка, если есть. Короче говоря: чем больше деталей, тем лучше. И да, не забудьте про дату и время на снимках – это важно. Если у вас есть видеорегистратор, считайте, что вы выиграли джекпот. Это ваш главный свидетель. Сохраните запись сразу, потому что некоторые регистраторы пишут по кругу и старая запись может быть стерта. Лайфхак: если регистратор пишет короткими файлами, сразу после инцидента нажмите кнопку сохранения текущего файла или просто выключите его, чтобы запись не была перезаписана.
Юридические джунгли: дтп или нет?
Вот тут начинается самое интересное, и именно здесь кроется большинство подводных камней, о которых не пишут в общих инструкциях. С точки зрения ГИБДД, попадание камня из-под колес другого автомобиля зачастую не квалифицируется как дорожно-транспортное происшествие (ДТП) в классическом понимании, если не было прямого контакта между вашими машинами. Нет контакта – нет ДТП, так считают многие инспекторы. И это полный бред, конечно. Но для нас это означает, что если вы позвоните в ГИБДД и скажете: «Мне камень прилетел», вам могут ответить что-то вроде: «Ну, это не наш профиль, обращайтесь в страховую». Или вообще отмахнутся.
Но не сдавайтесь! Согласно ПДД, водитель обязан обеспечить безопасную эксплуатацию своего транспортного средства. А если из-под его колес вылетают камни, которые повреждают другие машины, это уже вопрос несоблюдения правил. По сути, это причинение материального ущерба. В моем опыте, когда я попадал в такую ситуацию, я всегда настаивал на вызове ГИБДД. И вот что нужно говорить инспектору: «Произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого мой автомобиль получил повреждения из-за нарушения правил дорожного движения другим участником». Упирайте на «нарушение ПДД» и «причинение ущерба». Часто это бывает статья 12.15 КоАП РФ – нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части, встречного разъезда или обгона, хотя это и притянуто за уши. Иногда можно попробовать протащить под 12.24 КоАП (причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью), если осколки стекла, например, попали в салон и вас поцарапали, но это уже совсем экзотика.
Если инспектор все же приехал, убедитесь, что в протоколе четко указано: «повреждение ТС в результате вылета камня из-под колес другого ТС». И очень желательно, чтобы был указан виновник, если вы его зафиксировали на видеорегистратор или поймали. Если виновник скрылся, то будет указано «неустановленное ТС». Это тоже не приговор, но сложнее.
Страховая бюрократия: каско – ваш щит, осаго – дырявое ведро
Теперь к страховке. Если у вас есть КАСКО, считайте, что вам повезло больше, чем многим. Это ваш главный козырь. С КАСКО процедура относительно проста: звоните в страховую, сообщаете о страховом случае, предоставляете все фото/видео и, если есть, справку из ГИБДД. Многие страховые компании по КАСКО покрывают повреждения от камней даже без справки ГИБДД, но есть лимиты по сумме или количеству обращений. Уточните это в своем договоре. Лайфхак: некоторые страховые требуют справку из ГИБДД даже при КАСКО, другие – нет. Уточните это сразу. Если ваша страховая требует, а ГИБДД не едет, попробуйте позвонить в дежурную часть и настоять на регистрации факта, даже если без выезда. Иногда это срабатывает.
А вот с ОСАГО – это та еще песня. ОСАГО в 99% случаев здесь не поможет, от слова совсем. Для выплаты по ОСАГО нужен факт ДТП с виновником, его страховкой и четко установленной виной. Если контакта не было, и виновник не установлен, то получить что-то по ОСАГО практически нереально. Это тот случай, когда понимаешь, насколько дырявая наша система обязательного страхования.
Что делать, если виновник установлен, но у вас нет КАСКО? Тогда вам прямой путь в суд. Сначала досудебная претензия виновнику, а потом, если он отказывается платить, – иск. Это долго, муторно, потребует экспертизы ущерба, но если сумма большая, оно того стоит. У меня был кейс, когда камень прилетел от самосвала, и я благодаря регистратору смог зафиксировать его номер. Через суд удалось взыскать около 80 тысяч рублей за замену лобового стекла и ремонт капота. Но это был реальный квест, который занял почти полгода.
Ремонт и профилактика: от скола до пленки
Повреждения от камней бывают разные. Самое распространенное – скол на лобовом стекле. Если он небольшой (меньше монеты в 5 рублей) и находится не в зоне прямого обзора водителя, его можно отремонтировать. Лайфхак: чем быстрее заклеите скол специальным полимером (есть такие наборы для самостоятельного ремонта или в любом стекольном сервисе), тем меньше шансов, что он поползет и превратится в трещину. У меня был случай с лобовым стеклом на Kia Sportage (IV поколение): там датчик дождя и света довольно капризный, и после замены стекла неофициалами часто начинались глюки. Официалы знают, как его калибровать, а вот «гаражники» – не всегда. Так что, если у вас машина с кучей электроники на лобовом, лучше переплатить и ехать к дилеру или в проверенный сервис.
Если трещина пошла, то, скорее всего, стекло под замену. Это недешево, особенно на современных автомобилях с обогревом, датчиками и камерами. Цены на неоригинальные стекла стартуют от 5-7 тысяч рублей, оригиналы – в разы дороже. Плюс работа.
Повреждения кузова – это уже другая история. Мелкие сколы на капоте или бампере можно подкрасить специальным ремкомплектом. Если это вмятина, но без повреждения краски, иногда спасает беспокрасочное удаление вмятин (PDR). Это быстро и относительно недорого. Если же краска слезла, то тут уже локальный окрас или даже замена детали, если повреждение серьезное. У меня на BMW X5 часть «морды» в полиуретановой пленке, и она уже не раз спасала от мелких «приветов». Да, это дорого, но зато спишь спокойнее.
А что по профилактике? Самое главное – держите дистанцию! Особенно за грузовиками, самосвалами, и «уставшими» легковушками с потертыми колесами. Именно из-под них чаще всего и вылетают эти «снаряды». Следите за состоянием своих шин: если у вас на протекторе застрял камушек, это тоже потенциальная бомба для кого-то другого. И, конечно, брызговики. Не зря их придумали. У меня на старой Lada Granta, помню, брызговики были чисто символические, и камни летели, как из катапульты. На свежих иномарках с этим обычно получше, но все равно не панацея.
Несколько слов напоследок
Попадание камня в машину – это всегда неприятно. Но это не конец света, и с этим можно и нужно бороться. Главное – быть подготовленным, знать свои права и иметь на руках все доказательства. Видеорегистратор, КАСКО, и, конечно, элементарная осторожность на дороге – ваши лучшие друзья в этом нелегком деле. Удачи на дорогах, и пусть камни летят мимо!
***
Отказ от ответственности
Информация, представленная в этой статье, основана на личном опыте автора и носит исключительно информационный характер. Она не является юридической консультацией. Законодательство Российской Федерации, а также правила и условия страховых компаний могут меняться. В случае возникновения конкретной ситуации всегда рекомендуется обращаться за профессиональной юридической помощью и уточнять актуальные условия у вашей страховой компании.
