Когда мы слышим «доступная среда», многие представляют себе человека в инвалидной коляске и пандус. И это, конечно, правда. Но мой личный опыт, который я накопила за годы жизни в российских реалиях, особенно последние несколько лет, когда я активно перемещаюсь по городу то с детской коляской-танком, то с пожилой мамой, то просто стараясь быть внимательной к окружающим, показывает: доступная среда — это гораздо шире. Это скелет города, его кровеносная система, которая должна работать для *всех*. Для мамы с двойней, для курьера с огромным рюкзаком, для человека с травмой ноги, для туриста с чемоданом, для того, кто просто устал и хочет присесть. Это не благотворительность, это базовая необходимость для комфортной жизни каждого.
На бумаге у нас всё красиво: есть СП 59.13330.2020 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения», где расписано от и до, каким должен быть каждый элемент. В 2025 году мы видим, что многие новостройки уже проектируются с учетом этих норм, а старые объекты постепенно модернизируются. Но между «на бумаге» и «в жизни» — пропасть, которую порой приходится преодолевать с боем. И вот тут начинаются мои «лайфхаки» и предостережения.
Что такое «доступная среда» в моей повседневности
Общественный транспорт: квест с элементами неожиданности
Казалось бы, автобусы и трамваи у нас всё чаще низкопольные. Модели вроде ЛиАЗ-5292 или МАЗ-203 встречаются повсеместно. И у них есть откидные пандусы! Это чудесно. Но вот нюанс: пандус этот не всегда работает, не всегда водитель готов его разложить, а иногда и вовсе не знает, как. Помню, как-то раз, стоя на остановке с коляской, ждала низкопольный автобус. Когда он подъехал, водитель сначала сделал вид, что не видит меня, потом, после настойчивого стука в дверь, разложил пандус, но так, что он уперся в бордюр и перекосился. Пришлось просить прохожих помочь мне затащить коляску. Лайфхак: не стесняйтесь просить водителя о помощи, а если он отказывает, напомните ему о его обязанностях. Иногда помогает звонок на горячую линию перевозчика прямо с остановки. Предостережение: всегда имейте в виду, что пандус может быть неисправен или заблокирован. Не стройте маршрут на одном-единственном автобусе, если у вас есть альтернативы.
Метро – отдельная история. В новых станциях, да и в некоторых старых после реконструкции, есть лифты или подъемники. Это большой плюс. Но часто бывает, что из четырех входов на станцию доступный только один, и о нем сообщают мелким шрифтом на сайте или вовсе умалчивают. Однажды я ехала с мамой, у которой тогда была сломана нога, и на станции пересадки лифт оказался неработающим. Пришлось возвращаться на несколько станций назад, чтобы найти другой маршрут. Лайфхак: если вы планируете поездку в метро с особенностями (коляска, большой багаж, маломобильный человек), обязательно проверьте информацию о доступности станции на сайте метрополитена или в приложении. Там обычно указывают, какие входы оборудованы лифтами и работают ли они в данный момент.
Городская инфраструктура: от тротуаров до магазинов
Тротуары – это моя вечная боль. Бордюры, которые должны быть понижены, часто делают такими, что преодолеть их можно только с разгона, рискуя вылететь на проезжую часть. Или, что еще хуже, понижение есть, но прямо посередине него стоит столб или дерево. Тактильная плитка для незрячих людей – это, безусловно, прогресс. Но в моем районе она часто ведет прямо к рекламному щиту, урне или обрывается в никуда. Это не просто неудобно, это опасно. Предостережение: не доверяйте тактильной плитке на 100%, всегда будьте внимательны к препятствиям, которые могут появиться на пути.
Магазины, поликлиники, учреждения: здесь ситуация улучшается, но медленно. Почти везде есть табличка «Доступная среда», но за ней часто скрывается формальность. Пандус может быть таким крутым, что с коляской или на коляске без посторонней помощи подняться невозможно. Помню, как в одной поликлинике пандус был настолько скользкий после дождя, что я чуть не скатилась вниз. Лайфхак: при выборе поликлиники или магазина, если есть такая возможность, сначала проверьте входную группу. Иногда центральный вход недоступен, но есть служебный или запасной, где удобнее. Не стесняйтесь спрашивать персонал.
Туалеты для маломобильных граждан – это отдельная песня. Они вроде бы есть, но часто используются как склад для швабр, заперты на ключ, который нужно искать по всему зданию, или просто настолько грязные, что пользоваться ими невозможно. Однажды в торговом центре мне пришлось полчаса ждать, пока уборщица освободит «доступный» туалет от ведер и тряпок. Это не доступная среда, это издевательство.
Цифровой мир: не только физические барьеры
Доступная среда — это не только про физические барьеры. Это и про информацию. Как домохозяйка, я часто пользуюсь онлайн-сервисами, и тут тоже есть свои сложности. Сайты «Госуслуг» или банков обычно стараются быть адаптивными, но иногда встречаются такие «капчи» или формы, что без лупы и нескольких попыток не разберешься. А для людей с нарушениями зрения или моторики это может стать непреодолимым препятствием. Лайфхак: всегда ищите на сайте кнопку «Версия для слабовидящих» или настройки увеличения шрифта. В 2025 году это уже должно быть стандартом, но не все разработчики до сих пор это понимают.
Мой личный опыт: «проверено на себе»
У меня есть подруга, которая передвигается на электроколяске. И вот с ней мы прошли, как говорится, огонь, воду и медные трубы. Например, однажды мы пошли в новое кафе, которое гордо заявляло о своей «доступности». На входе был пандус, но его угол был такой, что коляска просто буксовала. Пришлось всем заведением выталкивать её. А внутри — узкие проходы между столиками, что она не могла проехать к нашему месту. Это классический пример «доступности на бумаге».
Еще один момент: парковки. Места для инвалидов часто заняты обычными машинами. И дело даже не в том, что нет знака, а в том, что нет контроля. Приходится наворачивать круги, искать место, а ведь человеку с ограниченными возможностями лишние метры могут даваться очень тяжело. Лайфхак: если вы видите, что место для инвалидов занято, не стесняйтесь сообщать об этом в ГИБДД или парковочной службе. Только так мы сможем хоть как-то повлиять на ситуацию.
С другой стороны, есть и светлые моменты. В нашем местном МФЦ недавно установили терминалы с функцией голосового управления и крупными кнопками. И это действительно работает! Моя мама, которая плохо видит, смогла самостоятельно взять талон. Это не просто удобно, это дает чувство самостоятельности и достоинства. Это то, к чему мы должны стремиться.
Отказ от ответственности
Все описанные в этой статье наблюдения и рекомендации основаны исключительно на моем личном опыте и субъективном восприятии ситуации с доступной средой в российских городах на текущий момент (2025 год). Ситуация постоянно меняется, и в разных регионах и даже районах одного города может существенно отличаться. Данный материал не является официальным руководством, юридической консультацией или исчерпывающим обзором существующих норм и правил. Я лишь делюсь своими практическими наработками и мыслями, которые, надеюсь, будут полезны другим жителям.
