Права пассажира водного транспорта (речного, морского): безопасность

Друзья, коллеги, да и просто любители водной стихии! Сколько раз я сам, будучи человеком, который не понаслышке знает что такое морской и речной транспорт (да и не только, чего уж греха таить, и «земные» вопросы мне не чужды), сталкивался с ситуациями, когда права пассажира, особенно касающиеся безопасности, висели на волоске, а иногда и вовсе тонули в пучине бюрократии или, что хуже, откровенного разгильдяйства. Не буду утомлять вас сухими юридическими формулировками из Кодекса торгового мореплавания РФ или Кодекса внутреннего водного транспорта РФ – хотя поверьте, я их знаю наизусть. Моя цель — поделиться тем, что называется «набитые шишки», тем, что не прочтешь в официальных брошюрах, и тем, что поможет вам не просто знать свои права, а реально их отстоять, когда запахнет керосином, или, как говорят моряки, «жареным петухом».

Первый шаг: не быть «морской капустой»

Самое главное правило, которое я усвоил за годы: ваша безопасность – это прежде всего ваша ответственность. Да, у перевозчика есть обязательства, и они прописаны от корки до корки в законах. Но когда судно начинает крениться или двигатель чихает, как старый дизель на последнем издыхании, вам уже не до чтения статей. Нужно действовать. И действовать умно.

Лайфхак №1: изучайте «матчасть» до отплытия

Помните, как в детстве: «семь раз отмерь, один отрежь»? Здесь то же самое. Прежде чем купить билет на речной круиз или морской паром, особенно если речь идет о старых судах или малоизвестных компаниях (а у нас таких, поверьте, хватает, особенно на юге или на дальних маршрутах вроде Камчатки или Сахалина), сделайте домашнюю работу:

• почитайте отзывы. Не просто «всё супер!», а конкретику: как с безопасностью, как экипаж реагирует на внештатные ситуации, есть ли задержки из-за технических проблем;
• посмотрите, есть ли у компании лицензия на перевозки. Это несложно проверить на сайтах Ространснадзора или через Единый федеральный реестр туроператоров, если это тур;
• если есть возможность, узнайте возраст судна. Конечно, старый корабль – не приговор, «Витязь» вон сколько отходил. Но «Волга-Дон» 70-х годов постройки без капитального ремонта – это совсем другая история. Я сам как-то раз на «Метеоре» по Волге шёл, который, казалось, помнил Брежнева. Вибрация была такая, что зубы стучали, а спасательные жилеты, развешанные вдоль борта, были родом из СССР, и многие из них — с порванными лямками. Это был звоночек: если компания экономит на элементарном, на чём ещё она экономит?

В моём опыте, особенно на маршрутах, где используются старые модели теплоходов (например, «Москва» или «ОМ»), особенность — это изношенные спасательные средства и зачастую отсутствие четких инструкций по эвакуации. Не все замечают, что жилеты могут быть не по размеру или вообще без свистка, а надувные плоты – с просроченным сроком освидетельствования.

На борту: глаза и уши – ваши лучшие друзья

Итак, вы на борту. Что дальше? Не спешите бежать в буфет за пирожками. Оглядитесь. Это не паранойя, это здравый смысл.

Лайфхак №2: знайте свой путь к спасению

Как только ступили на палубу, найдите ближайшие аварийные выходы и спасательные средства. Где расположены жилеты? Где спасательные плоты? Есть ли указатели? Если нет – спросите экипаж. Если экипаж мямлит или отмахивается – это уже повод задуматься. Помню, как на одном круизном теплоходе по Каме (да, это был 2019 год, но реалии не сильно изменились) я специально прошелся по палубам. Указатели эвакуации были, но часть из них заслоняли рекламные стенды, а один из выходов на нижнюю палубу был и вовсе заперт на ключ, который висел тут же, рядом, но никто не спешил его снимать. Я обратил на это внимание капитана. Он, конечно, поворчал, но распорядился убрать препятствия и открыть дверь. Помните: ваша настойчивость может спасти не только вас.

Лайфхак №3: не стесняйтесь задавать вопросы

Капитан и экипаж обязаны обеспечить вашу безопасность. Это их прямая обязанность, прописанная в ст. 65 КТМ РФ и ст. 57 КВВТ РФ. Если вы видите что-то подозрительное (например, перегруз, или судно ощутимо кренится без видимых причин, или экипаж выглядит, мягко говоря, нетрезвым) – не молчите. Подойдите к старшему помощнику или капитану. Задайте вопросы. Если от вас отмахнулись, а ситуация кажется критической – у вас есть право потребовать связаться с береговыми службами. Да, это может показаться навязчивым, но лучше прослыть занудой, чем пострадать. У меня был случай на Черном море, когда частник на прогулочном катере набрал пассажиров раза в полтора больше, чем было заявлено в его лицензии. Я попросил его показать документы и указал на явный перегруз. Он начал хамить. Я просто достал телефон и начал снимать. Тут же нашлись «лишние» пассажиры, которые решили не рисковать, и капитан стал куда сговорчивее.

Когда что-то пошло не так: действуйте решительно и документируйте

К сожалению, не всегда всё идет по плану. Если вы попали в чрезвычайную ситуацию (пожар, авария, медицинский инцидент, серьезная задержка из-за поломки, угроза безопасности), ваши действия должны быть четкими и последовательными.

Лайфхак №4: ваш телефон – ваш главный свидетель

В современном мире диктофон и камера в вашем смартфоне – это мощнейшее оружие. Фиксируйте всё:

• проблемы с безопасностью (например, отсутствие жилетов, неработающие огнетушители, заблокированные выходы);
• действия или бездействие экипажа;
• последствия инцидента.

Эти записи станут неопровержимыми доказательствами, если дело дойдет до претензий или суда. Я сам не раз использовал видеозаписи, когда судовладелец пытался «съехать» с ответственности за задержку рейса из-за поломки двигателя, которая, как выяснилось, была следствием ненадлежащего обслуживания. Без видео, где видно дым из машинного отделения и панику на палубе, доказать что-то было бы намного сложнее.

Лайфхак №5: знайте, куда стучаться

Если ваши права нарушены или безопасность под угрозой, после инцидента обращайтесь в надзорные органы. Это, прежде всего:

• Ространснадзор: главный контролер в сфере транспорта. У них есть региональные управления, и они реально могут проверить судовладельца.
• Транспортная прокуратура: если речь идет о серьезных нарушениях, угрожающих жизни и здоровью, или о преступлениях.
• Роспотребнадзор: если нарушены права потребителя (например, некачественные услуги, отсутствие информации).
• Морской регистр судоходства / Российский Речной Регистр: эти организации выдают свидетельства о годности судов. Если у вас есть подозрения о техническом состоянии судна, можно обратиться и к ним – они проводят освидетельствования.

Помните, обращение должно быть письменным (можно электронным), с изложением всех фактов и приложением доказательств. В моём опыте, «жалоба сверху» работает куда эффективнее, чем попытки договориться с капитаном, который уже «включил дурака».

Отказ от ответственности

Уважаемые читатели, хочу подчеркнуть, что эта статья основана на моем личном опыте и понимании ситуации в российских реалиях на 2025 год. Информация носит общий характер и не является юридической консультацией. Каждая ситуация уникальна, и в случае серьезных инцидентов настоятельно рекомендую обратиться за квалифицированной юридической помощью. Моя цель – дать вам практические инструменты и подсказать, как действовать, чтобы минимизировать риски и защитить себя.